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职业（技术）学校、职业中学、农业中学的毕业生，经过文化和技术考核，合格者发给对应的毕业文凭（毕业证明显位置处一般标注：职业学校或学院毕业证书、技工学校或学院毕业证书）。对上述各类学校的毕业生，国家不包分配。职业（技术）学校、职业中学的毕业生，由劳动部门（或劳动服务公司）推荐，经用人单位，考核，按专业对口的原则，择优录用，也可以自由选择职业。农村职业（技术）学校、农业中学的毕业生，社队安排各种技术管理人员，择优录用。

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    从办学性质、主管部门看普通中专与职业中学、技工学校的区别：中等专业教育学制源自苏联，以行业办学为主。[10-11]中专以行业办学为主，属于国家行业主管部门或省级教育行政部门主管，中等专业学校是培养中级管理人才的学校[13]。中等专业学校按照**关系，分为部属学校和地方学校。部委所属中等专业学校，由有关部委直接**；或由有关部委和省、市、自治区双重**，以部委为主；或由部委与直属一级企业、事业单位分工管理。省、市、自治区所属中等专业学校，由省、市、自治区**，有关业务部门主管；面向地（市）的中等专业学校，实行省和地（市）两级业务主管部门分工管理。中等专业学校一般应为县处级单位，有条件的重点学校为地厅级。[14]职业高中、职业中学、职业技术学校属于地方教育部门主管，是普通教育与职业技术教育相结合的中等学校；对受教育者实施可从事某种职业或生产劳动所必须的职业知识、技能和职业道德的教育。[13]中技属于人社或劳动部门主管。 轨道学校有哪些学校南昌现代交通学校诚信是法律和道德的要求，是相互合作的基础。

中等专业学校的普通文化课、专业基础课一般应采用国家教委颁发的通用教学大纲，专业课一般应采用学校上级主管部委科教司颁布的教学大纲。应首先选用国家教委或学校上级主管部委科教司统一组织编印的教材。无统编教材时，可选用基本符合教学大纲要求的其他教材，但需教研组集体讨论同意。1999年左右大学扩招前后，*部属中专及省属中专大多升级为学院或并入大学，之后一些省份将地方县市属职业中学改制为新的中专（职业中专）学校，2008年起，剩余未升级的绝大多数四年制中专改为三年制（中职校），明确以就业、技能为导向的培养目标，目标和学制变化意味着教材、教学内容等都要有所调整

20世纪80年代初到90年代中，这批天资聪颖的十五六岁少年，初中毕业后以优异成绩被选拔进入师范、卫生、农林、财税、铁路、邮电等中等专业学校，姿态风光，受尽了周围同学和家长的羡慕。包学费、包分配，上学时还有粮油供应和货币补助，在中专录取率低至不足10%的背景下，等待他们的是毕业后的“铁饭碗”和干部身份。 [10]  [12] 不少中专生在中考时成绩优异，得益于在初中阶段打下的良好基础。他们将这种早已养成的学习习惯带入中专，自然而然地在学业上表现勤奋。20世纪90年代后期，中专毕业生分配制度、大学扩招，中专开始受到巨大影响。毕业生不再享有“包分配”、“铁饭碗”的待遇，使其地位从原来的重点高中之上沦落于普通高中之下，变成了学生考不上高中的“选择”。对于不熟悉中国教育制度变迁的很多人而言，“差生去的地方”成为了中专的标签。 南昌现代交通学校发挥能量，与学生同进步、同发展。

在20世纪八九十年代初中国百废待兴、人才急缺时培养了大批拥有专业技能的“栋梁之才”。在当时，中专相当于现在的大学二本，中专选拔严格，通过者也大多智力拔群、学业优异，“考不上中专的，才去上高中”，是当时的普遍认知。但部分少数的学生励志想要考大学，因此选择了高中。 [10-11] 1981年以前，中专只招高考生。到了1981年，地区和县一级的财政、师范和卫校才招收中考生，但是数量较少，每个县招生100人左右。到了1986年，省部属的中专院校开设招收中考生，这使得中专报考难度更大，中专录取分数比重点高中录取分数都高。南昌现代交通学校休养生息，长期经营。抚州高铁专业学校推荐

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职业中专是职业中等专业学校的简称，和职业高中、职业中学的招生都是由当地（市或县）教育局或主办学校列计划。职业中专侧重职业教育，职业中专毕业放由当地（市或县）教育局或主办学校验印的毕业证。2000年左右大学扩招后，中专称谓一般是指职业中专。1999年大学扩招、*部委及省属中专大多升级为学院或并入大学后，一些省份将地方县市属职业中学改制为新的中专学校，2003年起毕业生数量猛增，大中专教育大众化。 [15] 技工学校是当地人社部门或劳动部门招生计划。2008年以前，普通中专学校的专业多实行四年制，而职校、技校以三年为主。抚州高铁专业学校推荐